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快递业巨头:马云背后的三个男人

发布时间:2021-04-16 阅读量:9400 作者: yabo亚搏网页版

【yabo亚搏网页版】马云一手打造出的电商“双十一”购物狂欢节,至今已是第七个年头。11月12日凌晨,阿里巴巴发布了今年“双十一”全天的交易数据:天猫平台2015“双十一”在线交易额约912.17亿元人民币,创下全球单个电商24小时零售纪录,232个国家和地区的网民参予其中,共计产生4.6亿个物流订单。  据国家邮政局预测,今年“双十一”期间,快件数量将超强7.6亿,同比快速增长40%以上。这7.6亿个快件,绝大多数落到三家租车企业——顺丰、圆通、申通手中。

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这些年,正是他们预示阿里巴巴的越发强劲亦显得炙手可热,但与马云比起,三大快递公司的掌门人似乎要高调得多。  顺丰王卫:中国最谜样富豪  创业前18年从来不拒绝接受媒体专访,顺丰总裁王卫被称作“中国最谜样的富豪”,高调得令其世人奇怪。这个被马云称作“最敬佩的人”创下了一个次于EMS的全国第二大租车企业。

  22年前,只有高中学历的王卫在广东顺德做到印染,印染样品在粤港之间传送的不便让他闻到了其中的商机,此后开始转行了在码头捎货的做生意。时间一宽,利益的空白档让他下定决心向父亲借了10万元资金,在顺德登记了顺丰公司。  创业伊始,王卫以加盟制为的方式很快在广东省铺设网点,大大扩展“顺丰版图”。

这是大多数租车企业在创业之初都会使用的方法——攻占地盘,不断扩大规模。没有过几年,当时年仅26岁的王卫完全独占了所有的通港快件。  然而,事情未一帆风顺。

加盟制为的弊端在接下来的几年中频密显出,“一个总承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力十分大”,甚至一度经常出现了部分网点借顺丰之名自立门户的情况。  于是从1999年开始,王卫开始了大刀阔斧的改革,几经三年交还了所有加盟网点的经营权,改回直营式,并定位为国内高端租车企业。  王卫的转机来自2003年那场让人们想想仍心有余悸的“非典”。“非典”拉低了中国经济快速增长的速度,却刚好成就了顺丰。

彼时,“非典”病毒的侵袭造成出外人数急剧下降,很大推高了租车的业务量。与此同时,人们不肯出外导致航空运价下跌,航空公司生意萧条。

  在那个全国上下人心惶惶的时期,王卫与“扬子江快运”签约合约,买下5架737全货机,将其中3架专门用作分装自己的快件。空运运货,让顺丰投递效率大幅提高,为构建高端租车企业的定位获取了可能性。顺丰也沦为当时国内唯一一家用于仅有货运专机的民营火速企业。时至今年“双十一”,顺丰已坐拥国内租车行业仅次于航空机队。

  随着近年来快递业成本上涨、毛利上升,且竞争环境越发险恶,2013年顺丰尝试转型,发售了自己的电商品牌——顺丰替代性,并获得了当年年销售额相似4亿元的好成绩。更加最重要的是,顺丰出人意料地首次引进机构投资,转让了25%的股份从元禾有限公司、招商局集团、中信资本等有国资背景机构筹措到了20年来的第一笔资金——80亿元。

虽然在本次融资中,顺丰的估值已多达400亿元,但王卫仍然否认“短期内会上市”。  申通陈德军:未来将会沦为民营租车第一股  从木匠学徒到身价过亿的行业巨头,从骑着自行车一户一家寄出信函文件到遍布全国上千家网点,从单枪匹马抢走市场到乘坐电商顺风车,申通董事长陈德军身上折射出的恰是第一代桐庐租车创业人的身影。  浙江省桐庐县第一家创业顺利的租车企业就是申通快递。

“申通经历过租车行业的几次根本性变革,我难过的是,在几个阶段的历练后,再一首创经常出现在的局面。”陈德军曾说道。

  名门家境贫寒的陈德军,初中毕业后就早早离开了学校,出外当木匠学徒以补贴家用。愤肤浅的他不符合于每天一元钱的收益,于是四处寻找更加赚的行当。

从印染厂的曾钰成车工人,到尝试做到装潢做生意……跳槽转入一家快递公司沦为了陈德军投身于租车行业的敲门砖。  当时杭州不少外贸企业都必须把“外贸报关单”送到上海,回头邮政必须花费好几天时间;如果企业专程去送来,成本又太高。在此背景下,陈德军一行三人借出广告公司名头,以“一人接电话,一人收件,一人送件”的非常简单模式,开始替人在上海、杭州两地送来进出口资料和公司急件业务,缴纳一些费用。据传,陈德军当时的收费远高于EMS,但却因速度快且灵活性等优势,攻占了部分市场。

  1993年,陈德军在上海创建了自己的快递公司。此后几年,申通的网点如雨后春笋般在各大城市落地。

  而预示租车企业的激增,租车市场供需流失也造成物流成本大大下跌;为求生,快递公司之间大大压价,恶性竞争。当时正逢申通拓展渠道网络的时间节点,陈德军融资未果后,因找到电子商务正值较慢兴起期,之后要求与淘宝合作,沦为其登录商品仓储商之一。  “当时来自电子商务的业务占到到总量的60%,仅有网络10万员工每天仓储300万份快件。

”他说道,与淘宝网的合作不仅提高了申通的业务量,流经了资金流,更加最重要的是助力申通及时转型,调整业务结构——由原本的信函改向电子商务业务。  今年早些时候,申通被传将月杀进资本市场。10月20日晚,艾迪西发布公告透露,公司已与申通快递股东达成协议并购申通快递股权的可行性合作意向并签订发售股份出售资产框架协议,于是以与有关各方大力推展本次根本性资产重组牵涉到的各项工作。

这意味著仍然以来谣传的快递公司上市于是以步入实操阶段,如果申通顺利借壳上市,将沦为中国民营快递公司第一股。  对于资本市场,陈德军的态度显著比王卫更为“对外开放”,他今年早些时候曾回应,“申通今年收益未来将会超过100亿元,公司上市的首要原因就是业务扩展的市场需求”。

  圆通喻渭蛟:后起之秀变中谋发展  《2015胡润全球富豪榜》表明,申通快递的陈德军个人财富为80亿元人民币,与华为创始人任正非完全相同。而物流租车行业首富,则被某种程度来自桐庐的圆通速递创始人喻渭蛟、张小娟夫妇以160亿元勇夺。

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  提到快递业,桐庐堪称是“鼻祖”,目前最被人熟悉的“三通一约”四大租车巨头,都就是指桐庐回头出来的。中国国际租车产业大会今年就宣告将永久性会址落户桐庐,并每两年举行一次。

圆通作为“桐庐老大”中最晚正式成立的租车企业,市场占有率却已位列前茅,称得上上是名副其实的“后起之秀”。  2000年,喻渭蛟向人借了5万元,到上海创业,并一手创立了圆通速递。“那时候我是带着创业梦想的,只有17个人,我带着他们,带着借给的钱,开始创业之路,也月和租车这个行业结为缘。

”而今喻渭蛟的梦想构建了,经过15年的努力奋斗和闯荡,圆通已沦为享有72个展营中心、2万余仓储网点、22万员工的企业,今年营业收入未来将会突破350亿元。  转入航空领域,仍然是喻渭蛟的一个梦想,他曾说道:“没自有货机的快递公司不是确实的快递公司。”今年6月,圆通获批航空运输经营许可,沦为时隔顺丰、EMS后第三家享有航空公司的物流公司。

随后,喻渭蛟与波音公司月签定B737-800BCF全球启动用户协议,圆通向波音采购15架飞机,沦为民营租车企业史上的最大手笔。  而圆通和阿里关系匪深早于为业内共计闻。

今年5月,阿里巴巴集团宣告合力云锋基金,对圆通展开战略投资。喻渭蛟此前回应,“引进阿里是期望双方需要联合打造出国际化的租车企业,减少产品的多样化,提高‘最后一公里’的服务体验”。根据10月份的信息,阿里系由占有圆通速递董事会2个席位,阿里旗下菜鸟网络CEO童文红兼任圆通速递董事,阿里系由云峰基金董事潘水苗也兼任圆通速递董事;同时,菜鸟网络CFO颜惠萍也取得了圆通速递监事席位。  分析人士回应,从圆通和阿里不断深入的合作中或可显现出,快递业未来将会在“十三五”期间乘着电商更进一步快速增长的东风,构建更大发展。

而10月26日国务院实施的《关于增进快递业发展的若干意见》也明确提出了明确要求:到2020年,租车市场规模位居世界首位,基本要构建乡乡有网点,村村通租车,租车年业务量要超过500亿件,年业务收入超过8000亿元。。

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