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物流降本增效,能否改变快递快、外卖慢的问题:yabo亚搏网页版

发布时间:2021-09-11 阅读量:23561 作者: yabo亚搏网页版

yabo亚搏网页版-“楼下,拿租车!”每天,很多人都会收到这样的电话,然后狂奔丢下秒逆“接货侠”。随着电子商务带入人们生活,这样的场景早就司空见惯。  日前,国家邮政局发布了2017年上半年租车行业运营情况,数据表明:上半年,我国租车服务企业业务量总计已完成173.2亿件,同比快速增长30.7%。从今年第二季度开始,我国单日租车亿件早已常态化!  毕竟每天上亿件的租车里,还没还包括店内订单的运量。

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现在城市生活节奏快,年轻人工作整天没有时间吃饭,有时间也想自己吃饭,再行再加单位没有食堂,以叫外卖来解决问题吃饭问题,也就出了“家常便饭”。如果这部分也算进去,对租车业务量意味著是一个相当大的贡献。  全国每天发送到租车上亿件,能拉起这样一个巨额数字,得有多少“捏手党”在不时地买买卖? 把这些货物从各地商家送往顾客手里,又必须多么可观一支的运输队?  统计资料表明,近年来我国快递业持续高速发展,已倒数6年维持40%以上的增长速度。2014年,我国租车业务量首次突破100亿件,多达美国位居全球第一。

  实质上,快递业飞速发展,只是我国物流市场规模不断扩大的一个缩影。从物流大家族看,我国公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量均居世界第一!卖全球、买全球,“中国生产”回头到哪里,物流认同就要跟到哪里。作为服务业的最重要组成部分,我国物流业异军突起,沦为市场中的一匹“黑马”。  物流降本增效获得阶段性成果,但深层次问题和对立仍待解决问题  不过,马跑得这么慢,也有不听使唤的时候。

  “现在租车知道好慢,在网上采购生鲜食品、日用品啥的,一天就送往家了。可是店内毕竟更快了,中午叫个店内,一两个小时都送来将近,饭点过了饭菜也燕了,这速度上能再行改良提升么?”不少消费者有这样的表达意见。

  “在企业生产经营中,物流成本占到了一大块,压力还是挺大的。物流成本能无法再行叛一些,让实体经济发展的步子更加节奏轻快?”很多企业人士也有这样的盼望。  物流业跨越一二三产业,交会生产与消费,牵涉到领域甚广、发展潜力大、造就起到强劲。

也就是说,如果物流成本过低,就不会传导至产业链各环节,推高整个实体经济的运转成本。反过来说,物流成本叛了,往往不会“一叛百叛”,因此,减少物流成本应该沦为叛成本全局的关键棋之一。  辨别物流成本水平,人们一般来说看全社会物流总费用占到GDP的比例。

近年来,这一指标呈圆形大幅上升趋势:2013年是18%, 2014年是16.6%,2015年是16%。2016年,我国社会物流总费用约11.1万亿元,占到GDP的14.9%。  “当前,我国物流业营商环境有了较小提高,物流降本增效获得阶段性成果。

但与实体经济拒绝比起还有一定差距,还不存在一些深层次对立和问题。” 中国物流与订购联合会副会长贺登才回应。  前不久,中国财科院对降成本做到了了解调研,其中就牵涉到企业物流成本的内容。

调研报告表明,2014—2016年,全国企业物流成本皆稳定增长趋势。其中,物流成本占到营业成本比重增长速度为4.9%,物流成本占到总成本比重增长速度为3%。以2016年为事例,西部地区物流成本更高一些,物流成本占到营业成本的比重、占到总成本的比重分别超过3.79%和2.61%。

  深化同步融合,增进物流产业协同发展  企业物流成本偏高,这个问题如何解决问题?别急,大招致了!  就在前几天,国务院办公厅公布了《关于更进一步前进物流降本增效增进实体经济发展的意见》,从七个方面明确提出了27项具体措施,贯彻为物流产业放开,降税清费,强化物流重点领域和补足短板环节,提高物流业综合服务能力,增进实体经济身体健康发展。  贺登才讲解,国家发改委是“物流27条”研究草拟的联合单位,中国物流与订购联合会作为行业协会,全程参予了这项工作。总体来看,“物流27条”针对性强劲,合乎物流降本增效、增进实体经济发展的必须。

  麻辣财经细心读书下来,找到这27条措施满满都是“干货”,而且每一条都有涉及部门和单位负责管理实施。  比如,从上世纪90年代起,我国之后开始管理公路“三乱”,但乱收费问题仍并未杜绝。物流业监管有前后流程宽、牵涉到部门多、牵涉地域甚广的特点,交通、公安、商务、海关等部门都在管,各省各市各县都有份儿。

每个环节忽根毛,再行有钱人的企业也出了“秃子”。  针对这个问题,《意见》具体,要强化物流领域收费清扫,积极开展物流领域收费专项检查,着力解决问题“乱收费、乱罚款”等问题。为了防止反复罚款,《意见》认为,由交通部门公路管理机构负责管理监督避免违法行为,公安交管部门分开实行惩处记分,这样的清领超强牵头执法人员模式要构建常态化、制度化,并尽早制订可操作者的实施方案,在全国范围内增强敦促实施。

  同时,增大降税清费力度,贯彻减低企业开销。这方面的措施,还包括专责研究统一物流各环节增值税税率,全面落实物流企业大宗商品仓储设施用地等税收优惠政策;科学合理确认车辆通行收费水平,自由选择部分高速公路积极开展分时段差异化收费试点等。  从物流业自身看,还有一个效率不高的弊端亟需避免。比如,占有了我国七成以上物流份额的公路货运行业,仍然正处于“多、小、骑侍郎、很弱”状态,运输供需很难构建高效给定,车辆经常打滑,“车去找货”与“货去找车”现象同时不存在。

  如何解决问题这个问题,《意见》也得出了办法:推广应用高效便利物流新模式。相结合互联网、大数据、云计算等先进设备信息技术,大力发展“互联网+”车货给定、运力优化、运输协同、仓储交易等新的业态新模式。同时,增大政策反对力度,培育一批骨干龙头企业,创意物流资源配置方式,构建货运供需信息动态分享和智能给定,增加包抄、空驶运输和物流资源闲置。

  此外,物流基础设施建设,还要强化与交通基础设施设施交会,强化最重要节点集疏运设施建设,布局和完备一批国家级物流枢纽。减缓前进物流仓储信息化标准化智能化,来提升运营效率。  也就是说,通过深化同步融合,让每个环节都规范、阳光、半透明,每个环节都高效运转,物流业才能货畅其流,实体经济才能舞步轻盈、活力迸发。至于咱家的租车和店内,寄送速度也不会再行提高吧?|yabo亚搏网页版。

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